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专用车为什么必须配置ABS？
作者：hbclzw 来源：原创 日期：2018/5/9 10:54:10 人气：
| “ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。 ABS是在上世纪80年代末才兴起应用的新技术，现在已经成为一般专用车的标准配置。ABS可在汽车制动时根据车轮的运动养成自动调节车轮的制动压力，防止车轮抱死，其实质就是使传统的制动过程变为瞬间的控制过程，即在制动时使车轮与地面达到“抱而不死，死而不抱”的状态，其目的是使车轮与地面的摩擦力达到最大，同时又可以避免后轮侧滑和前轮丧失转向能力，以使汽车取得最佳的制动效能。 ABS目前已经发展的非常成熟，其优点及实用性是毫无质疑的，但是所有的事情都不是万能的，任何一个产品的使用都免不了维护，就像我们的轮毂需要定期保养一样，ABS同样少不了这一环节，在空闲时,经常检查各个连接线路是否有摩擦，各个接头是否有松动，控制器安装处是否有水和灰尘等等。特别是在每次做轮毂保养时，必须清理感应器探头和齿圈，因为轮毂里的刹车片摩擦所产生的灰尘和溢出的黄油，必须用化油清把齿圈上的油垢清理干净。在安装轮毂时不要斜着推到底，会把探头推开，使探头与齿圈的间距过大，也同样接收不到信号，必须平行推进一部分后用大螺帽一直紧进去。 有不少车主认为单车在车安装了ABS后刹车效果很好，而半挂车安装了ABS后影响了制动力，从而影响了刹车效果，其实ABS的存在跟刹车系统的制动性能没有任何关系，半挂车的制动力是由整个刹车系统的匹配来决定，刹车总泵，继动阀，分泵，刹车蹄片，轮毂等等。ABS只是在原刹车性能的基础上控制气压，防止抱死，也就是说在感应器探测到轮胎即将抱死的临界点时，开始干预供气压力。因为轮胎抱死后大大延长了刹车距离，甚至出现意外事故，而ABS的干预正是在最大限度控制这一后果。 专用车厂家温馨提示您：ABS跟制动力没有任何关系，不要认为有了ABS，就会改变制动力而使刹车距离会大大缩短，简单的说，就是ABS改变不了原车的制动力，在紧急制动情况下，ABS采用了不间断的连续“点刹”，保持了制动力的最佳力度与轮胎的滚动方向。在驾驶安装有半挂车ABS的时候，不要以为装有ABS安全性加大就可以完全放松，为事故埋下隐患，同时在使用中要改变原来踩踏刹车的习惯，特别是对于长期驾驶没有安装半挂车ABS的车主来说，在踩刹车时，早已习惯了点刹。 但是在驾驶装有半挂车ABS的车时，必须改变这种刹车行为，只需要一脚既可，特别是遇到紧急情况，感觉事故无法避免时，只管拼命一脚到底并且不要松开，这样才能保证足够和连续的制动力，因为你人为的点刹已经被电子系统取代的更完美。 |
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